Ang labing kusog nga mustang sa dalan! Ford Mustang GTD sa GT3 Class
June 25, 2024
Si Ford karon ang tatak nga nakasabut sa kadaghanan sa awto, ug kami nagtuo nga wala'y mouyon. Gikan sa F150 nga raptor sa mustang ug bisan ang mga pokus sa Rs, ang Ford adunay tama nga modelo alang sa pag-agos, pagsubay sa pagmaneho, ug pag-anod. Bisan pa, sa niining adlaw ug edad, kini katingad-an nga nagpagawas sa high-performance nga mga awto sa gasolina alang sa karera sa Daytona samtang giisip usab ang kategorya sa GT3. Ang mustang gtd, nga gihimo sa Ford, mao ang labing kusgan nga mustang.
Ang GTD sa tinuud naugmad sa miaging tuig pinasukad sa S650 nga platform sa ika-pito nga henerasyon, ug gi-reinta usab sa daghang mga pagbag-o sa lumba sa sulod ug sa gawas. Gawas pa sa tsasis, baso, ug pipila ka mga sulud sa sulud, ang GTD nag-ambit sa wala sa regular nga mustang. Ang punoan nga engineer sa GTD nagpahayag nga "kini nga awto wala'y kahuyang sa pag-eskina, paggakos, pagprenda, ug pagpadagan" ug makapadagan sa Nurburgring North Loop sa ilalum sa pito ka minuto.
Ang hitsura sa GTD labi ka agresibo, nga adunay tanan nga mga pag-abli ug mga aerodynamic nga mga bahin nga gidisenyo alang sa labing taas nga aerodynamics. Nagpakita usab kini nga aktibo nga mga sangkap sa aerodynamic, nga adunay mga flaps sa unahan ug pag-uli sa pako nga gigamit ang sistema sa pagkontrol sa DRS Hydraulic. Ang likud nga wing bracket direkta nga naayos sa ibabaw sa likud nga ehe, nga gitugotan ang downforce sa direktang makaapekto sa mga ligid nga ligid. Ang Chassis gilakip sa patag nga carbon fiber, ug ang lawas gilapdon sa upat ka pulgada nga adunay daghang mga carbon fiber nga nagtabon. Ang awto moabut sa usa ka kolor nga pula nga kolor, nga adunay lima pa ka kolor nga magamit.
Ang mga ligid sa GTD mao ang 20-pulgada nga lightweight magnesium alloy wheoy, nga gipares sa Michelin R Compound Gure nga adunay 345mm ug 375mm ang gilapdon sa atubangan ug sa tinuud. Gigamit sa mga preno ang usa ka carbon ceraic nga sistema sa pag-braking.
Gipadayon sa interior ang regular nga Dashboard ni Mustang, lakip ang doble nga 12.4-pulgada nga LCD instrumento panel ug 13.2-pulgada nga multimedia display. Ang Center Console nagdugang duha ka mga butones aron makontrol ang mga pamaagi sa pagmaneho ug pag-alsa sa atsa sa atsa. Ang manibela adunay Titanium Alloy Fallters Shifters, ug ang mga lingkuranan mao ang mga balde nga mga lingkuranan nga gihatag ni Recaro.
Ang pinakadako nga pagbag-o mao ang pagtangtang sa mga lingkuranan sa likuran aron maatiman ang sistema sa pagsuspinde sa pushrrod, nga adunay usa ka transparent cover nga mahimo nga ang sistema sa pagsuspinde mao nga ang mga tag-iya sa suspensyon mahimo'g makadayeg sa bisan unsang oras, susama sa usa ka tungatunga nga kompartimento sa Ferrari.
Ang semi-aktibo nga multimatic nga DSV Slide sa GTD DSSV Ang Valve Inpensortante usab, makahimo sa pag-adjust sa pagkaguba sa katig-a sa katig-a nga mga eskor. Ang higot nga hydraulic-gimaneho nga higpit nga tingpamulak makahatag duha ka taas nga pagmaneho, nga adunay usa ka 40mm nga kapabilidad sa pagpaubos sa lumba sa lumba.
Ang mustang GTD mahimong gunitanan ug himuon sulod sa duha ka tuig, nga wala'y katapusan nga presyo, apan gilauman nga molapas sa $ 325,000. Bisan pa niini, nakadawat na sa Ford ang 7,500 nga aplikasyon sa pagpalit sa US ug Canada. Wala gibutyag sa Ford ang eksaktong kantidad sa produksiyon, apan gibanabana nga dili tanan nga mga potensyal nga pumapalit matagbaw, nga adunay produksiyon nga lagmit dili molapas sa 2,000 nga mga yunit.
